西螺人李雅容（1947–），65歲開始書寫西螺之書。奮力追索多年，最近出版《西螺大橋—我的父親李應鏜》，為台灣地方史增補了一片厚牆，也為庶民書寫與家族回顧另立典範。

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西螺大橋跨越台灣第一大河濁水溪，橋長近2000公尺，1953年通車時，是世界第二大鐵橋，轟動海內外。自此而後，南北縱貫公路及台糖火車鐵路完美銜接，增加全島貨物流通，促進台糖外銷累積外匯存底；更讓台灣博得「甜島」美名。

在經濟貢獻與造型美學上，西螺大橋已成台灣橋樑史上的經典；締造這一經典的關鍵人物，即是第三任西螺鎮長李應鏜（1909.10.6-1959.6.18）。

——遺憾的是，李應鏜在鎮長任內（1948.11-1951.8）行事積極過於操勞，導致肺疾加劇，1959年英年早逝；當時他的七女李雅容僅11歲。

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61年之後，那個最小的女兒完成了記錄大橋與父親之書。雅容以素樸文字交揉義理與政治，有如細膩堅韌的絲線穿越冷硬的鋼鐵，串連55篇飽含親情與史料的回憶。全書近20萬字，諸多祕辛與舊照係第一次公開；首篇即以〈西螺大橋通車了〉回到歷史現場，重現三萬多人口的西螺小鎮當日之盛況：

「中央政府邀請了四百多位中外嘉賓參加典禮，除兩架專機載送外，鐵路局並加開一列專車……官方估計今天會有八萬以上的遊客湧進大橋區……。父親眼看和大家奮鬥多年，歷盡千辛萬苦才爭取而來的大橋，順利完工，圓滿通車，感動莫名，喜極而泣。……延平路上豎有一座慶祝牌樓，上聯是『中美日菲益臻合作』，下聯是『西東南北於今暢通』，橫批則是『遠東最長公路大橋通車典禮』。……西螺大橋有四個國家參與建設：日本人建的橋墩，美國人援助的資金與技術，台灣的工程人員，還有美國從菲律賓帶來的技工。」

1953年1月我小學二年級，正放寒假，也和二妹坐著老長工的牛車，從永定到西螺參觀盛會。然而，牛車到了延平路尾就動彈不得，我們站在牛車上只能看著人擠人，車擠車，聽著彼此的嘆氣，偶或的高歌。

2004年初，我發表〈火龍向黃昏—憶寫西螺大橋五十年〉有如下之句：

「……西螺的街路兩旁，那時種了成排的垂柳，我和妹妹無聊的拉著柳條，在臉上頭上輕輕的互相拂來拂去玩遊戲；用手搓一搓柳葉，還有一種辛香味呢。」

讀了雅容的書，才知當年西螺勝景的垂柳，是講究生活美學的應鏜先生當鎮長時規劃種植的。

而雅容之書，絕不僅僅描述西螺街的垂柳美學。她鉅細靡遺寫出西螺大橋完工前後的動盪起伏；涵蓋了國與國，政黨與仕紳，父親與母親，兄弟與姊妹……；每一篇都值得細讀與深思。

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雅容遺傳了應鏜先生謙虛且實事求是的精神，〈自序〉即先說明此書源自她二姊的提議；許多內容則來自二姊口述，哥哥、舅舅、姑姑們補充；並且強調書寫過程的嚴謹訪查：

「我在大學時代主修法律，就用法律人有多少證據說多少話的態度，忠實地記錄，並收集資料，訪談長輩、親友故舊，也和書中人物的第二代、第三代聯絡，或者親赴事發地點訪查，每次都能找到印證二姊和哥哥講的故事史料……。」

雅容與親友長輩的回憶有如繁枝密葉，父親遺留的文物則是展開此書的堅硬骨幹。

西螺大橋通車後，應鏜先生了卻平生大願，閉門而居，讀書養病同時整理舊物。那些歷經半個多世紀錘鍊的歷史資料，後來一一浮現在我們眼前：

「父親在養病期間，把自己的證件、文書、信札整理得有條不紊，收藏妥當。母親善盡保管責任，每次搬家，她總是把檢視父親的遺物視為第一要務。而幾乎父親的每件遺物、每張照片，背後都有一個故事。這些故事，以當年的風土、人情、事物……為背景，涵蓋了政策、法律、經濟及社會各層面，更涉及一些台灣近代史的重大事件與知名人物，可以說是寶貴的歷史資料。」

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應鏜先生出身西螺富商世家，青年時代曾在京都求學8年。1936年3月自京都「同志社大學」法學部經濟學科畢業，返回西螺之後開始經商與從政：歷任保正，保甲聯合會長，台南縣參議員，西螺鎮副鎮長，鎮長，以及台西客運等等商業機構董事，理事，監事……；結交眾多商界政界醫界文化界人士。他所涉及的「台灣近代史的重大事件與知名人物」，大多在1945年國民黨政府接收台灣之後；對他較具影響的政治人物是廖文毅，蔣介石，蔣緯國。

廖文毅（1910–1986）是西螺首富廖丕承之子，1947年因二二八事變遭陳儀政府通緝，出逃海外後自稱「台灣王子」，倡議台獨並成立組織，成為國府眼中釘。

比廖文毅小一歲的李應鏜，童年即與廖家兄弟溫仁、文奎、文毅相熟。1936年6月，廖家長子溫仁（醫學博士）在京都中風病故，李應鏜一家陪同廖妻與7名子女扶棺返回西螺安葬；交情深情可見一斑。

1949年國府遷台後，保安司令部情治人員四伏，警察是治安基層，舉報「罪犯」可領獎金，百姓皆不敢得罪。李應鏜卻因鎮長任內得罪警界「特權」人士，在卸任之後的1951年5月被捕，罪名是「通謀台獨首腦廖文毅」。

雅容在〈犯人保犯人〉裡，對其中原由、清晨逮捕、毀損家物、搜查金庫之敘述，再次印證國府情治人員之橫行逆施：

「1951年初，西螺警察分駐所D巡官即將結婚，跟父親商借鎮長宿舍，當時任期只剩半年多，卸任時宿舍必須移交返還，因此父親沒有答應。D巡官以很多官員卸任後並未搬離宿舍，再三請求。父親認為這種霸佔宿舍的觀念要不得，嚴詞拒絕。D巡官商借不成，懷恨在心……。

『這一堆又是什麼信？打開！』

等媽媽把信拿出來，情報官傻眼了。最上面的一個信封印著『陸軍裝甲兵司令部』幾個火紅的大字，……底下還有幾封蔣緯國的信，接著是黃朝琴（台灣省臨時議會議長）、李萬居（台灣省臨時議會副議長）、黃啟瑞（台北市議會議長）……。沒有一封與『廖匪文毅通諜』的信。情報官不再搜索，掉頭帶走爸爸……。」

幸蒙蔣緯國私下營救，李應鏜23小時後得以獲釋。——由此也可見，敗至台灣的蔣家，仍然「特權」高於一切。

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也屬「特權」人士的蔣緯國（1916-1997），為何營救李應鏜？雅容留至第54篇〈與蔣緯國的友誼〉，回溯當年揭露答案並深致謝意。

1949年4月底，裝甲兵汽車第三營從大陸轉進高雄，預計北行至台中清水紮營。行至西螺濁水溪畔，發現溪水暴漲無法通過，四百多位官兵只得暫時駐紮西螺。鎮長李應鏜悉心安排他們的住居，善盡照顧吃食用物之責，他們也嚴守紀律並協助鎮民割稻；1950年4月調防時，軍民雙方依依不捨。

蔣緯國當時33歲，任裝甲兵副司令，多次到西螺視察，結識大他7歲的李應鏜，發現兩人同為10月6日生，生活思想也相近，很談得來。

「父親精通多種語言，台語和日語都是他的母語，英語又流利，在同志社大學也修了六年的德文。1945年終戰後，請了老師來家裡教小孩國語，他只是旁聽，竟也說了一口流利的北京話。他是很少數在當時就會講北京話的西螺仕紳。蔣緯國具有語言天賦，能夠使用英、德等多國語言及方言，和父親溝通無礙。」

西螺大橋續建陳情案，那時正陷於膠著。蔣緯國因裝甲兵無法渡溪，深知續建之重要；李應鏜通過他的「特權」引薦，1950年2月面見蔣介石，力陳西螺大橋在軍事、國防、經濟和交通上的重要性。除了攜去相關建橋資料，李應鏜也向蔣介石說明已申請美國經援，但需政府撥發配合款……，「蔣總統」終於點頭應允。

「如果沒有蔣緯國幫忙，西螺大橋續建勢必延後，甚至遙遙無期。這是一段幾乎被淹沒的史實，特別寫出，以紀念蔣緯國將軍對西螺以及全台灣的貢獻！」

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雅容在〈陳請續建西螺大橋〉及〈西螺大橋續建經過〉兩篇，詳述台灣總督府建立橋墩後因太平洋戰爭而停建，光復後李應鏜與西螺各界人士積極陳請續建；連需要的鋼鐵、造型、工法等等細節都清楚羅列，此處不另贅述。

重點是，向美國申請經援的英文陳請書，是李應鏜奔走台南與大學同學研商撰寫的；1949年11月並兩次親赴台北向美國領事館等單位遞交經援陳請書。

「1951年春，美國國務院將一百三十萬美元，匯入申請人李應鏜的戶頭。」

為什麼美國政府不把130萬美元匯給國府單位而匯給西螺鎮長李應鏜？此中奧祕任人解讀。總之，李應鏜在蔣緯國「特權」引薦蔣介石之後，獨力獲得更重要的「特權」。沒有這兩種「特權」，西螺大橋續建遙遙無期。有了這兩種「特權」，130萬美元加上省府配合款新台幣600萬元，西螺大橋終能在1953年通車。

——西螺大橋的每一節橋孔，至今流傳著鋼鐵與「特權」的神話。●